在当今竞争激烈的汽车制造业中，提高生产柔性、效率和降低成本是制造商们追求的目标。随着环保意识的增强和技术的进步，水性涂料因其环保、节能等优点，在汽车涂装领域的应用越来越广泛。
然而，随之产生的喷涂废溶剂处理问题也日益凸显。本文将介绍A-23OH型树脂在汽车涂装行业溶剂回收中的应用。
汽车涂装水性漆喷涂废溶剂的来源与成分
随着汽车制造业的不断发展，市场竞争愈发激烈。为了提升生产柔性、生产效率和成本效益，同时确保喷漆质量并满足日益增长的非标和定制化设计需求，汽车生产商需要寻求更加高效、环保的解决方案。
其中，水性涂料的应用已经成为一种趋势。与传统的溶剂型涂料相比，水性涂料具有环保、节能、易清洗等诸多优点，尤其在汽车涂装领域表现尤为突出。
然而，在汽车制造过程中，车身或其他工件采用水性漆喷涂后，喷涂设备或工具的日常清洗、保洁以及输漆管路和罐体的清洗均会产生废弃物水溶液。
这些废溶剂成分复杂，主要为涂料残渣(树脂和颜料)有机溶剂、表面活性剂和水，其中水的含量一般占80%以上，而树脂和颜料、有机溶剂等有害成分，属于危险废弃物，如何分离并再利用成为本行业的一个难点。
水性漆喷涂废溶剂回收工艺路线
针对上述问题，科海思基于A-23OH型树脂设计了一套水性漆喷涂废溶剂回收工艺路线。
具体来说，首先企业涂装水性漆清洗废溶剂(每日0.5吨-5吨)经预处理絮凝沉淀进行固液分离除去所有大颗粒可沉淀分离的树脂、色浆、铝粉等杂质，分离所得固体泥浆脱水后装袋，上清液溢流至溶剂缓冲罐。
然后清液通过膜过滤的方式进一步完全去除漆渣、胶体、细菌、大分子色浆、填料、树脂、铝粉等有害杂质。由于循环产热导致溶剂的温度超过60°C,因此需要采用无机陶瓷膜进行处理。
然而，无机陶瓷膜无法完全去除部分色漆的小分子有机色浆及无机物溶解盐等，因此需要耐温性能优异及高品质的A-23OH型树脂作为涂装水性漆清洗废溶剂的关键步骤。
最终经过A-23OH型树脂净化后的回收溶剂可以直接回用到原新鲜溶剂罐中。
A-23OH型树脂碱再生及清洗系统的优势
相较于传统的RO反渗透技术，A-23OH型树脂碱再生及清洗系统具有明显的优势：
采用RO会损失大部分溶剂，影响回收效益;
反渗透可以分离小分子色浆，但由于孔径在0.1-1nm之间，会截留大部分有机溶剂，大大降低回收溶剂中有机溶剂保留率，且只能将废溶剂的固体分浓缩至20%左右，回收效率不高;
采用 A-23OH型树脂净化后的回收溶剂可以直接回用到原新鲜溶剂罐中，无需单独设置碱再生及清洗系统。这使得整个回收过程更加高效、环保和经济。
汽车涂装溶剂回收用A-23OH型树脂
Tulsimer® A-23特级凝胶型强碱性阴离子交换树脂，是一款聚苯乙烯系列具有高品质的季胺 Type-I 阴离子交换树脂。
它不仅具有较高的交换容量，还拥有卓越的物理及化学稳定品质。适用于汽车涂装行业的溶剂回收。
Tulsimer® A-23的无裂纹特性，赋予了其较高的强度，使其能够取代传统的离子交换树脂，从而实现更优的处理效果。此外，它还具备广泛的 pH
和温度适应范围。
Tulsimer® A-23
通常以潮湿的氯型供应，可以轻松地通过碱液再生为OH型。得益于其均匀的粒径，该树脂展现出更好的动力学特性和最小的压力损失。同时，它还具有较强的抗有机物污染能力。
Tulsimer® A-23典型特性
Tulsimer® A-23操作条件特性
A-23OH型树脂在汽车涂装行业溶剂回收工艺中的应用，不仅解决了溶剂回收的技术难题，也为推动汽车行业向更加环保高效的方向发展提供了有力支持。
科海思始终坚持
“环保治理价值化”的理念，不断推动环保技术的创新与应用。未来我们期待与更多的企业合作，共同推动工业环保进程，助力环保产业构建良好生态环境。
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